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榆林大件運輸的那些事兒!

所屬分類:行業動態    發布時間: 2020-08-17    作者:榆林大件運輸
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大件運輸概念

大件或大型物件,又稱長大笨重貨物、大型特型笨重貨物,是指外形尺寸和重量超過常規車輛或船舶裝載規定的大型貨物,具有不可拆卸、幾何尺寸大、重量大等特點。公路大件運輸是指使用非常規車輛運載大型物件的汽車運輸。

《道路大型物件運輸管理辦法》(1995)明確給出大件的定義及分級,定級時按照長、寬、高及重量四個條件中級別.高的確定,如下表:

此后,有關大型物件運輸的相關界定標準在 2000 年出臺的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》中有了進一步的完善,在車貨的尺寸和重量限制上更加大型化,明確給出公路貨物運輸的超限運輸是指符合下列條件之一的貨物運輸:

榆林大件運輸

榆林大件運輸的那些事兒!

(1)車貨總高度從地面算起 4 米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2 米以上);

(2)車貨總長 18 米以上;

(3)車貨總寬度 2.5 米以上;

(4)單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000 千克以上;集裝箱半掛列車車貨總質量 46000 千克以上;

(5)車輛軸載質量在下列規定值以上:單軸(每側單輪胎)載質量 6000 千克;單軸(每側雙輪胎)載質量 10000 千克;雙聯軸(每側單輪胎)載質量 10000千克;雙聯軸(每側各一單輪胎、雙輪胎)載質量 14000 千克;雙聯軸(每側雙輪胎)載質量 18000 千克;三聯軸(每側單輪胎)載質量 12000 千克;三聯軸(每側雙輪胎)載質量 22000 千克。

從上述超限運輸規定中來分析大件運輸與其的關系,可以認為,大件運輸屬于超限運輸,但不包括散裝貨物的超限運輸,大件運輸若按照國家及地方政策規定提前提出申請,并得到公路管理機構批準后按照要求運輸,是合乎法律規定的。執法部門出臺政策是為不可分割的大型設備的運輸提供執法依據及保障,而散裝貨物的超限運輸是交通管理部門禁止的行為。

大型貨物具有超長、超寬、超高、超重的特點,大型貨物運輸是交通運輸行業難度.大、風險.高的運輸類別之一,初步統計我國從事大件運輸的企業約460 家,年產值 2000 多個億,運輸對象往往是國家重點工程項目設備,如電力、石化、冶金等行業的大型工業設備等,其生產制造周期時間較長及生產過程的復雜性決定了保障這類大型貨物的安全性十分重要,而運輸工作是使大型設備應用到實際工作地的.后一個環節,這一環節出現任何差錯,使大型貨物受到任何破壞,不僅造成直觀的巨大經濟財產損失,如果發生交通事故,更是對人民生命財產造成巨大損失,對周邊的交通環境產生直接影響,.重要的是對國家重點項目的推進造成直接阻礙,制約了我國經濟建設發展的腳步,成為制約我國交通運輸業發展的瓶頸。

榆林公路大件運輸是各種運輸方式中需求.高的運輸方式,工程項目大型設備的趨于大型化發展,對公路大件運輸的組織技術提出了更高的要求。直徑 43 米、高 15.5 米、重 1050 噸的一號核島鋼制安全殼底封頭的運輸是截至 2010 年的全國.寬件運輸,如圖 1.1,加氫反應器的運輸刷新了國內 600 噸加長橋式車組.長車組 131 米的記錄,如圖 1.2,設備的重大使運輸難度可想而知,為保障大件運輸工作的整體安全性,必須對大件運輸方案進行系統的、詳細的計劃與設計,使每一個工作環節有章可循。整項大件運輸工作需要考慮的事項非常復雜,包含人員、車輛等的安全合理的資源配置,可靠的運輸線路的選擇,排除運輸障礙的高效而經濟的方法選擇,可靠的裝卸和加固方式選擇,以及運輸過程的監控與應急措施等方面。

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